㈠概論
輸送帶：是膠帶運(yùn)輸機(jī)等的主導(dǎo)部件，用途極為廣闊，大者從礦石開采的現(xiàn)場運(yùn)輸，小到精密機(jī)器內(nèi)的輕量物品傳遞，可以說到處都能見到西安輸送帶的身影。
作為搬運(yùn)手段之一，輸送帶之所以能夠大量地使用在產(chǎn)業(yè)各個領(lǐng)域，主要是因?yàn)樗绕渌惖倪\(yùn)輸手段簡單，而且又十分經(jīng)濟(jì)，可以大大降低運(yùn)輸成本和維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。
㈡發(fā)展歷程
①輸送帶作為粉狀物料(包括粒狀、塊狀)的連續(xù)運(yùn)輸手段，以及固體物件的單件運(yùn)輸手段，在世界產(chǎn)業(yè)界中具有悠久的歷史。
②早在 1795 年：美國即正式提出了輸送帶或運(yùn)輸帶的概念，并于 1858 年申請了..。1933年：英國.早對其進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化。20 世紀(jì)40 年代：由于合成纖維、合成橡膠和樹脂的迅速發(fā)展，并應(yīng)用于輸送帶行業(yè)，使得輸送帶產(chǎn)品的面貌發(fā)生了劃時代的變化，充分顯示了輸送帶的功能性和經(jīng)濟(jì)活力。60年代：可說是世界輸送帶發(fā)展.快的時期，美歐及日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國家，礦山開采的現(xiàn)代化，鋼鐵、煤炭和化學(xué)工業(yè)的迅速發(fā)展，使得輸送帶的需求急劇增長，從而形成了輸送帶行業(yè)。
③世界輸送帶的發(fā)展，大體上經(jīng)歷了四個時期。
a...個時期：輸送帶初創(chuàng)發(fā)展時期。從19世紀(jì)后半葉-20世紀(jì)中葉，主體材料為天然橡膠和棉帆布。生產(chǎn)工藝采用多次貼合成型和平板分段硫化方式，在使用上，以多驅(qū)動方式襯以滑輪作為提高運(yùn)輸能力和長距運(yùn)輸?shù)氖侄巍?br /> b.第二個時期：1970s前后，輸送帶大發(fā)展時期，其特點(diǎn)是主體材料由天然橡膠和棉帆布大量改用合成橡膠、化纖帆布及鋼絲繩。
工藝上改用多層一次成型和平板式連續(xù)硫化的方式，在使用方面開始實(shí)現(xiàn)大運(yùn)量、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，做到了功能化。
c.第三個時期：輸送帶技術(shù)改革時期。其特征是輸送帶的長壽命化和效率化，使用材料由合成橡膠擴(kuò)大到熱塑性塑料，輸送帶開始實(shí)現(xiàn)輕量化。
同時多功能輸送帶，如耐熱、耐油、耐燃、耐酸堿、耐磨、抗沖擊、抗滑動輸送帶得到了進(jìn)一步發(fā)展。

d.第四個時期：1990s開始，輸送帶進(jìn)入了以整體成型、不用硫化、采用熱塑性彈性體、芳綸、無紡布等使結(jié)構(gòu)和工藝簡化、強(qiáng)調(diào)環(huán)保的新時期。

㈢現(xiàn)代西安輸送帶要求的10項(xiàng)功能
①搬送物料所需的傳導(dǎo)強(qiáng)力。
②在應(yīng)力下的低伸長和小的拉緊性能。
③保護(hù)搬運(yùn)物料而用的高性能蓋膠。
④直行(防止蛇行)要求的尺寸穩(wěn)定性。
⑤可以簡易接頭的性能。
⑥對沖擊的扯裂抵抗力。
⑦耐負(fù)荷運(yùn)輸?shù)臉?gòu)造和寬度。
⑧具有防止膠帶剝離的牢固粘合力。
⑨縱向的柔軟性和橫向的成槽性。
⑩防靜電火花及避免由此引起火災(zāi)的安全性和阻燃性。
㈣輸送帶的結(jié)構(gòu)
①通常指的輸送帶，其結(jié)構(gòu)一般包括抗拉層、覆蓋膠層和邊膠組成，但由于抗拉層的種類的不同，它們的結(jié)構(gòu)有所差異。
②帆布芯輸送帶，其抗拉材料由多層膠帆布組成；鋼絲繩芯輸送帶，抗拉材料是由多根縱向排列的鋼絲繩組成。輸送帶在工作過程的全部負(fù)荷都由抗拉層承擔(dān)，要求其有一定的強(qiáng)度和剛度。
③覆蓋膠、邊膠：是帶芯的保護(hù)層，在工作時能保護(hù)帶芯不受物料的直接沖擊、磨損、腐蝕，防止帶芯早期損壞，延長輸送的使用壽命。
④覆蓋膠：一般分上覆蓋膠、下覆蓋膠，上覆蓋膠主要與輸送的物料接觸，也稱工作面，下覆蓋膠則與傳動輥筒接觸，為了防止輸送帶磨邊，一般在輸送帶的兩側(cè)加貼邊膠。
⑤較大規(guī)格的輸送帶：在帶芯層與覆蓋膠之間加貼緩沖層，增大覆蓋膠與抗拉層之間的附著力，增大膠帶的耐沖擊性。
㈤抗拉層骨架材料
⑴骨架材料：為輸送帶提供主要的拉伸性能，并在傳遞動力、輸送物料、抵抗沖擊、保持輸送帶運(yùn)行軌跡中起重要作用。因此骨架材料的性能：是決定輸送帶使用性能、工作壽命和加工方法的關(guān)鍵因素。
⑵纖維材料的結(jié)構(gòu)、性能
①用于輸送帶骨架材料的纖維通常包括棉、維綸、錦綸、滌綸、芳綸、玻璃纖維等。
棉：作為.古老的抗拉層材料，其特點(diǎn)是強(qiáng)度較低，耐化學(xué)腐蝕性、耐熱性、耐沖擊性較差，并有較大的吸潮性。但棉帆布的負(fù)荷下伸長較小，與橡膠的粘合較好，現(xiàn)在已不大量應(yīng)用，逐漸被滌綸、錦綸取代，或與其混紡使用。
②目前經(jīng)常使用的錦綸、滌綸經(jīng)浸膠處理后，與橡膠同樣有較好的粘合性能，錦綸的強(qiáng)度較高，但模量較低、使用伸長較大、易變形。滌綸的強(qiáng)度與錦綸相近，并模量較高，尺寸穩(wěn)定性較好，故輕型輸送帶和平型輸送帶大都采用滌綸交織，以保持經(jīng)向尺寸的穩(wěn)定，緯向便于成槽和有彈性。
⑶金屬抗拉材料
輸送帶所用的鋼絲繩：采用高級碳鋼制造，基本單元為鋼絲，鋼絲直徑為012~110mm，鋼絲捻合成股，多股螺旋排列絞合成繩。繩的結(jié)構(gòu)多為7股式，繩徑為210~1410mm，抗拉強(qiáng)度為1800~2600MPa，表面鍍鋅防銹。
㈥輸送帶配方設(shè)計(jì)特點(diǎn)
①輸送帶的廣泛應(yīng)用使其對性能與成本的要求更趨于多樣化和苛刻化，輸送帶所用聚合物品種甚多，可分為橡膠類和樹脂類。
②強(qiáng)度在中量級以上的織物芯帶與鋼絲繩芯帶所用聚合物品種多用橡膠，其中又以天然橡膠NR，丁苯橡膠SBR，異戊橡膠IR和順丁橡膠BR居多。
③NR有較高的抗切割性能，SBR耐磨損，其它如氯丁橡膠CR，丁腈橡膠NBR，乙丙橡膠EPR，則用于有特殊性能要求的輸送帶。
④硅橡膠和氟橡膠也有使用，但僅限于某些特殊性能帶的表面層。
⑤PVC樹脂常用于整體編織芯輸送帶及輕型輸送帶，PU樹脂則多用于食品工業(yè)和表面光滑且耐磨性強(qiáng)的輕型帶。